1945年香港重光，百廢待興，夏愨少將領導軍政府短暫9個月管治香港。其實重光前後，香港及港命運驚險萬分，充滿變數。 受降過程有驚無險 1945年8月15日日本投降後，部份日軍不但拒絕投降，甚至計劃屠殺戰俘。在台北金瓜石戰俘營，日軍守衛收到上級命令，一旦美軍登陸就屠殺所有英美戰俘。幸好，守衛最後沒有執行命令。印尼三寶瓏的日軍甚至與印尼人部隊火拼，事緣日軍指揮官城戶進一郎少佐奉命令只向盟軍投降，拒絕向非正規部隊繳械，結果雙方於1945年10月激戰5日，上千印尼人犧牲。類似這樣的慘案在香港亦有發生，是為梅窩血案。 重光前夕，留守本港的日軍主力「香港防衛隊」人數不過3,200人，缺乏防空砲和海防砲等裝備，士氣低落，無意反抗英軍。可是，英艦抵港後觀察到日軍有自殺艇和狙擊手，所以英軍8月30日登陸香港時懷着既興奮又恐懼的心情。 戴維森（Roland Davidson）當時是不屈號航空母艦（HMS Indomitable）的船員，他曾憶述登陸當日，軍官正要挑選登陸部隊，戴維森如實回答感覺有點害怕，反而被選中。其中一名軍官說：「一個受驚的人，正正是一個謹慎的人！(A frightened man is a careful man!)」最後，戴維森與9名同袍持槍在天星小輪附近上岸，未有遇到日軍反抗，還繳獲了一些日軍武器，及阻止華人毆打日軍。其後解放戰俘營、拘留營和接收日軍戰俘的過程相當順利。 重建香港 長治久安 二戰日軍橫掃太平洋，打破白人優越的神話，助長各地的獨立運動。香港重光之後，英國確立以善治營建管治正統性，從而抗衡民族主義興起及脫殖風潮的方針。於是，軍政府及港府施政越益以香港及市民的福祉為本。為期9個月的軍政府沒有當自己是留守政府，反而雷厲風行，務求早日令香港重回軌道。 第一，進口食品，糧足民安。日軍投降時，香港庫存只剩4,400噸白米。由於戰後廣東實施糧食禁運，軍政府馬上安排從英聯邦及亞洲各地大量進口糧食，禁止糧食出口，並實施價格管制，又鼓勵新界漁農業以增加本地供應，1945年內多次防範糧食短缺於未然。軍政府亦定期向貧苦大眾免費派發糧食，甚至下令第44皇家海軍陸戰隊突擊隊（44 Royal Marine Commando）派米，先不論突擊隊派米是否大才小用，至少無人斗膽搶米。 第二，恢復基要服務，改善民生。在軍政府、英軍服務團、捱過日據時間的香港官商民的努力下，重光兩星期後香港初步恢復基要服務，確保治安，宣布重用港幣，部份學校復學，局勢漸見粗安。英軍更頻頻出動，例如修復九廣鐵路及到郊野修橋開路，方便市民出入市區。第42皇家海軍陸戰隊突擊隊（42 Royal Marine Commando）的博德斯中尉（John Wynne Potts）就奉命指派工程兵及80名日軍戰俘築路，開通西貢公路。博德斯別名Hiram，亦即當時英軍配給的香腸罐頭牌子，公路特別以此命名為Hiram’s Highway。 第三，修復航道，復甦經濟。作為遠東貿易樞紐，香港的經濟活動仰賴出入口航運相關設施。然而，戰時日軍和盟軍的轟炸破壞了多個碼頭、船塢及油庫，維港有多艘沉船（包括英軍鑿沉的添馬艦）阻塞航道，日軍留下的遺產是66艘不能航行的破船。軍政府接手後，馬止着手重建港口，安裝航標、打撈沉船，還有派皇家海軍掃雷艇清除水雷。1945年11月17日，香港股市重開。1946年初，青洲、長洲、油麻地堤道及哥連臣角等地已重設航燈，方便船隻進出。至於跑馬賽事，則於1947年正式復辦。 當時的首席民政事務司麥道高准將（D.M. MacDougall）形容香港復甦迅速，勤勉華人居功至偉。此外，由於大量華人不同程度地協助過日本統治，軍政府未有大搜捕清算，只逮捕審判了約70名附日者，直至1946年7月只處死3人。 1946年5月1日，港督楊慕琦返港復任，於8月推出逐步將香港變成自治邦的楊慕琦計劃，望以政治改革籠絡港人民心。但是，由於研判改革會令中國強烈反彈，而當時港人並不熱切追求自決及自治，隨後兩任港督葛量洪和栢立基就永久擱置了計劃。 參考資料： 鄺智文: 《重光之路── 日據香港與太平洋戰爭》，香港: 天地圖書有限公司，2015年。 第一部分 第五章 第四節 – 戰後復蘇. Accessed July 3, 2020. https://www.mardep.gov.hk/theme/port_hk/hk/p1ch5_4.html. Henry Wong: 香腸公路的故事 Facebook. Accessed July 3, 2020. https://m.facebook.com/groups/1671002763140208?view=permalink. […]